心理學

　　□肖華
　　國家機關事務管理局、財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委13日聯合公佈了《政府機關及公共機構購買新能源汽車實施方案》。方案明確2014年至2016年，中央國家機關以及納入新能源汽車推廣應用城市的政府機關和公共機構，購買的新能源汽車占當年配備更新總量的比例不低於30%，以後逐年提高。 （7月14日新京報）
　　近些年來，政府對新能源車的發展很重視。為推廣應用新能源汽車制定了不少利好政策。但即使這樣，新能源汽車最終能否普及還是要靠市場，看能否遵循市場規律。汽車廠商不能一味的靠政府推動來發展新能源汽車。溫室里的花朵長不大，新能源汽車也是如此，如果不靠技術研發，不生產出適合市場需要的新能源汽車，如果服務跟不上，那麼即使有政策推動，也難正常發展。
　　目前看，新能源汽車雖然有很多優點，但是如果性能不佳，價格居高不下，那麼政策的推動結果就會造成更大浪費。就拿公車購買“優先選用新能源汽車”來說，如果不再降低價格上做文章，一輛新能源汽車比一般汽車貴十幾萬元，一旦讓很多公車都購買新能源汽車，結果只是多花了納稅人的錢。而且有了這樣的“優先選用”，讓很多新能源汽車不經過市場競爭，就有很大的訂單，他們還會有發展新能源汽車新技術的動力嗎？
　　新能源汽車必須要發展，但發展不能全靠政策推動，而是要靠市場來抉擇。因此，在推動上也應當圍繞市場來做工作。首先讓市場挑選出最適宜的技術。目前新能源汽車有很多類型，那種類型更適合市場，恐怕應交由市場來決定。政府要做的就是創造良好的環境讓廠商來競賽，由市場決定誰是最終勝利者。其次，為市場準入提供條件。新能源汽車正處於發展的關鍵時期，適度放開市場準入，做好規範和引導，讓新產品和新技術充分競爭，讓市場優勝劣汰。三是創建好的服務環境。一個產品受歡迎，很多時候看售後服務。一般來說，新能源車充滿一次電大概需要七八個小時，耗電20多度，可以跑150公里。目前人們購買新能源汽車，最大的擔憂是汽車開在半路上沒電咋辦？如何在路上能及時衝到電、快些沖完電，這是推廣新能源汽車亟待慮及的一個問題。
　　（原標題：推廣新能源汽車靠政策更靠市場）